У лінійці автомобілів серії Transporter цей модельний варіант є найсучаснішим комерційним транспортом. Хоча його дворядна кабіна та відкрита бортова платформа не стали несподіванкою, фанати будуть задоволені – Volkswagen нарешті розпочне серійне виробництво компактних електричних вантажівок.
У цьому тексті можна помітити елементи "течику", але в оновленій інтерпретації. Розробники підкреслюють, що новий електричний e-Transporter DoKa створений на подовженій версії сучасного шасі фургона Volkswagen Transporter, який базується на Ford Transit, що вперше з'явився на ринку минулого року. Про цю нову легку комерційну вантажівку класу LCV повідомляє electrek.co.
Ознайомтеся з новинами: VW Transporter та Caravelle тепер доступні в електричному виконанні.
DoKa має колісну базу 3500 мм і загальну довжину 5613 мм, що робить його приблизно на 26,4 см довшим, ніж Amarok на базі Ranger. Оскільки DoKa має коротший капот, ця додаткова довжина майже повністю припадає на вантажний кузов, що робить пікап набагато практичнішим на робочих майданчиках або для доставлення, ніж інший робочий пікап VW на базі Ford.
Експерти зазначають, що новачок виглядає практичніше, ніж пікап середнього розміру, особливо якщо вам потрібно розмістити екіпаж у пікапі з дворядною кабіною на шість осіб за формулою крісел 1+2+3.
До речі, Kia PV5, який є найближчим суперником у даному сегменті, також представив вантажну версію, проте з однорядною кабіною. Схоже, що зовсім скоро ми станемо свідками неформальної конкуренції між VW та Kia на ринку вантажівок у цій категорії.
DoKa не може похвалитися такою ж елегантністю, як ID.Buzz, адже це більш практична вантажна версія - справжній працівник. Цей автомобіль спроектовано для максимальної маси в 3225 кг, а вантажопідйомність коливається від 348 до 785 кг. У ньому вистачає місця для інструментів, обладнання або піддонів з побутовою технікою.
Читайте також П'ять новеньких пікапів Volkswagen Amarok пішли на службу в армію
DoKa здобув вражаючу здатність до буксирування. Цей вантажний автомобіль може легко тягнути за собою причіп вагою до 2 тонн, оснащений гальмами, що є на рівні з Chevy Blazer з ДВЗ або Jeep Cherokee, обладнаним буксирувальним комплектом.
Автомобіль отримав ходовий електродвигун потужністю 100 кВт/135 к.с., що видає крутний момент 415 Нм при нульових обертах обертів у базових моделях та до 210 кВт/280 к.с. у топових версіях.
Розробник не надає інформації про специфікації акумулятора, однак фахівці вважають, що e-Transporter DoKa з плоскою вантажною платформою, ймовірно, оснащений тим же акумулятором об'ємом 64 кВт-год та підтримує функцію надшвидкої зарядки, як і стандартний фургон.
Нагадаємо, що Volkswagen вперше представив вантажні автомобілі класу LCV у 1952 році. Ці моделі з відкритим вантажним кузовом мали певну схожість із традиційними пікапами. Проте, на відміну від легендарного мінівена, який здобув величезну популярність, пікап T2 не отримав такого ж визнання.
Таким чином, новий варіант вантажного автомобіля з подвійною кабіною та бортовою платформою e-Transporter DoKa являє собою інноваційний етап у розвитку моделі, що розпочала своє виробництво 73 роки тому. Ця модель зіграла важливу роль у відновленні не лише Німеччини після Другої світової війни, але й інших сусідніх держав.
Оголошено ціну на e-Transporter DoKa: її стартова вартість складає 52 208 євро.
#Машина. #Акумуляторна батарея #Гальмо #Автобусобудівник #Кінські сили #Рухоме шасі #Вантажівка. #Volkswagen #Капот (автомобільний) #Пікап #Фургон. #Ford Transit #Volkswagen Transporter #Kia #Колісна база #Ford Motor Company #Volkswagen Amarok #Jeep Cherokee #Причіп (транспортний засіб) #Мінівен. #Chevrolet
